弯头的制作方法有哪几点？

　　弯头的制作方法：
一、弯头弯曲管件，我们接触比多的，就是将直管变为不同曲率半径的弯管，如弯头、弯管等等；弯头变直径管件，指管端或管上某一部分直径减小；
二、带卷边和封底类的管件，增加管端总强度向管的外侧或内侧卷边或将管件端部封住的管件；改变断面的管件，根据要求，将圆形断面变为方形、椭圆形、多边形等等；
三、带凸缘和圆缘的管件，前者指管子端部向内侧或外侧凸，后者指在管的圆周方向形成隆起的或凹槽的管件；
四、弯头变壁厚的管件，指沿管子长度方向使壁厚发生变化；
弯头具有相应的不怕蚀、不怕热和性能。弯头通常用于电站、化工、石油等设备材料。弯头焊接性较差，应注意焊接工艺、热处理条件及选用适当电焊条。弯头焊后硬化性大，轻易产生裂纹。若采用同类型的弯头焊接，需要进行300℃以上的预热和焊后700℃左右的缓冷处理。若焊件不能进行焊后热处理，则应选用弯头焊条。为防止因为加热而产生睛间侵蚀，焊接电流不宜太大，比碳钢焊条较少20%左右，电弧不宜过长，层间快冷，以窄焊道为宜。
弯头的生产是有压力机，底座模具，上压模具，和填充模具等几个设备的共同作用下才可以生产的，压力机的选择需要是压力要相应大于弯头变形的力道，上压模具和底座模具的的设计，由于原来的工艺很是后，模具也是很不，模具的长度需要要大于弯头的长度确定冲压弯头的加工余量，填充模具的设计较为重要了现在都是数控车床做的模具一个厚度一个型号一条模具确定弯头在冲压的时候口径和外观的美观但是原来这个问题是不好解决的，原来的弯头就是一个口径一个模具，不分厚度那样做出来的弯头的口径是很不好确定的，现在的弯头的生产只是针对厚壁和合金为主了不以碳钢为主打了。
加热的温度也是弯头的生产的重要因素，原来的生产都是靠肉眼观看差不多了烧红了直接拉出来压制，但是人的肉眼有时候很不好把握温度，温度是高了的话弯头不仅在炉内会掉落很多的氧化皮子而且厚度也会降低导致弯头的卖相不好再者便是温度越高弯头越软加工的时候稍微有点压力就变形了弯头的外形也不好控制。温度稍微低点没事就是加大压力的事情。后期整理，弯头经过压制，大概的样子已经出来，还需要盘口，车口修磨等等环节这就是个细活了，弯头的外观取决于此。
弯头和碳钢弯头的主要材料不同，不锈钢的化学成分可以长时间确定弯头的表面不受腐蚀，但这并不是说弯头不需要维护。现在小编为大家介绍弯头的成型工艺和维护注意事项，希望对你有帮助。
弯头具有不易腐蚀性。不锈钢表面薄而巩固的氧化膜使不锈钢在所有水质中都具有优良的不易腐蚀性，即便地埋也具有优良的性。因此它适用于各种水质，除了清洁，不需要对水质进行控制，一起，也没有腐蚀和超支的渗出物，可以坚持水质洁卫生，根绝二次污染，能饱尝高达每秒30米的高水流冲击。
弯头的成型工艺：
推弯法是弯曲弯头的常用方法，根据不同弯曲活动的特点，可分为芯棒冷推弯曲和热推弯曲。
一、冷推弯曲采用不同的弯曲实验装置，在普通液压机或曲柄压力机中将弯坯推入，在室温下将不锈钢直管坯压入模具中形成弯头，适用于冷推弯曲的弯头弯曲半径变小，弯曲半径相对于r≤d≤1，弯头截面的椭圆度小(≤3%≤5%)，外管壁逐渐变薄(≤9%)，结构简单，无特别设备要求，生产速率不错，但不同厚度的弯头的设计要求为t≥0.06。否则，由于刚性差，钢坯经常会失去稳定性，导致弯头起皱或变形。
二、在特别的轴向推力的作用下，热推杆推动管在轴向中心的弯曲变形在周向和轴向扩大，小直径管被推入大直径弯头。
弯头主要用于连接两段不同端面半径的管道，或用于管道改径。这种类型的弯头一般需要根据具体工程要求或具体图纸进行生产，除了要符合管道口径的要求，还需要考虑管道的具体情况，如管道输送压力，流体粘度、磨损性、腐蚀性，流体输送温度等多方面的因素。具有相应的针对性和使用性，这是弯头又一重要的施工使用特点。
弯头应用于其他金属的对焊可以节约珍贵金属，产品机能。例如刀具的事情部门(钢)与尾部(中碳钢)的对焊，内燃机排气阀的头部(不怕热钢)与尾部(结构钢)的对焊，铝铜导电谈判的对焊等。对焊分为电阻对焊和闪光对焊两种。弯头应用于部件的组焊将大略轧制、锻造、冲压或机加工件对焊成巨粘液的零件，以低完工本。例如汽车标的目的轴外壳和后桥壳体的对焊，各种连杆、拉杆的对焊，以及特别零件的对焊等。
弯头应用于环形工件的对焊例如汽车轮辋和自行车、摩托车轮圈的对焊、各种链环的对焊等。弯头应用手轮，请勿借助杠杆或其它工具，以免损坏阀件。手轮顺时针旋转为封闭，反之为开启。子啊使用时要公道，确定准确的使用方法和手段。